Металлообработка

Расточка блока цилиндров — это механическая обработка внутренней поверхности цилиндров двигателя на специальном станке для придания им правильной геометрической формы и увеличения диаметра.

Основные цели:
1. Восстановление геометрии: Устранение эллипсности (овальности) и конусности, которые возникают в результате естественного износа.
2. Устранение повреждений: Удаление задиров, царапин и следов износа на стенках цилиндров.
3. Увеличение рабочего объема: При тюнинге двигателя расточка под поршни ремонтного размера позволяет увеличить объем и, как следствие, мощность.

Когда требуется:

• Сильный износ цилиндров (падение компрессии, повышенный расход масла)
• Появление задиров после перегрева или обрыва шатуна
• Капитальный ремонт двигателя
• Тюнинг двигателя

Процесс:
1. Дефектовка: Блок цилиндров очищают, измеряют и определяют степень износа.
2. Расточка: Блок фиксируют на расточном станке и снимают тонкий слой металла, выравнивая стенки цилиндров.
3. Хонингование: После расточки на стенках наносят специальную сетку микропор (хон) для удержания масла и лучшей приработки поршневых колец.

Важно: После расточки обязательно устанавливаются поршни и кольца ремонтного размера, которые больше стандартных.

Итог: Услуга позволяет восстановить рабочие характеристики двигателя, вернуть ему компрессию и ресурс, избегая замены всего блока цилиндров.

Фрезеровка плоскости ГБЦ (головки блока цилиндров) и блока цилиндров — это механическая обработка их привалочных поверхностей для выравнивания и обеспечения идеальной плоскостности.

Основные цели:
1. Устранение деформации: ГБЦ и реже блок цилиндров могут "вести" (искривляться) от перегрева, что нарушает герметичность.
2. Восстановление герметичности: Идеально ровная поверхность необходима для плотного прилегания прокладки и предотвращения прорыва газов, охлаждающей жидкости или масла.
3. Увеличение степени сжатия (побочный эффект): При тюнинге двигателя снимают небольшой слой, чтобы немного поднять степень сжатия и мощность.

Когда требуется:
Перегрев двигателя— самая частая причина.
- Прогорание прокладки ГБЦ.
- Появление газов в системе охлаждения или антифриза в масле ("эмульсия" на крышке маслозаливной горловины).
Капитальный ремонт двигателя.

Процесс:
1. Проверка: Поверхность проверяют на искривление с помощью точной линейки и щупа.
2. Фрезеровка/Шлифовка: Деталь фиксируют на станке (фрезерном или шлифовальном) и снимают минимально необходимый слой материала (обычно доли миллиметра), пока поверхность снова не станет идеально ровной.

Важно:
Снимают минимально возможный слой, так как существуют ремонтные пределы. Превышение может привести к встрече поршней с клапанами.
После фрезеровки ГБЦ часто требуется переустановка и притирка клапанов, так как меняется геометрия газораспределительного механизма.

Итог:
Услуга восстанавливает геометрию критически важных деталей, обеспечивая герметичность камеры сгорания и правильную работу двигателя. Это одна из ключевых операций при ремонте после перегрева

Шлифовка коленвала— это механическая обработка его коренных и шатунных шеек на специальном станке для восстановления их правильной геометрической формы и устранения дефектов.

Основные цели:
1. Устранение износа и дефектов: Удаление царапин, задиров, рисок и рабочего износа, которые приводят к нарушению геометрии шеек.
2. Восстановление соосности: Исправление возможного изгиба (деформации) вала.
3.Подготовка под ремонтный размер: Обеспечение идеально гладкой и круглой поверхности для установки новых вкладышей.

Когда требуется:

• Повышенный стук или шум в двигателе (износ вкладышей)
• Падение давления масла в системе
• Задиры на вкладышах или шатунах
• Капитальный ремонт двигателя после естественного износа или проворота вкладышей

Процесс:
1. Дефектовка: Вал очищают, проверяют на биение и микрометром замеряют износ шеек.
2. Шлифовка: Вал фиксируют в станке и с каждой шейки снимается минимальный слой металла (десятые-сотые доли миллиметра), пока поверхность не станет идеально гладкой и круглой.
3. Полировка: После шлифовки поверхность шеек полируют до зеркального блеска для лучшей посадки вкладышей и сохранения масляной пленки.

Важно:После шлифовки коленвал можно использовать только с ремонтными вкладышами, размер которых соответствует снятому слою металла.

Итог: Услуга возвращает коленвалу первоначальные характеристики, обеспечивая плотное прилегание вкладышей, нормальную подачу масла и долгий срок службы двигателя. Это ключевая операция при капитальном ремонте мотора, идущая в комплексе с расточкой блока, размер которых соответствует снятому слою металла